據上海有色網調研顯示，9月國內重點鋅冶煉企業開工率為83.46%，較8月增加3.98個百分點。SMM認為，9月鋅冶煉廠開工增加主因8月檢修的廠家于9月慢慢恢復生產，包括內蒙古興安銅鋅、柳州華錫、河南豫光、云南馳宏、西部礦業、漢源錦泰、安徽銅冠、青海珠峰、漢中鋅業。按照企業規模們分類，其中大型企業9月平均開工率91.47%，創2014年1月以來新高，環增3.27個百分點。雖9月葫蘆島、赤峰中色檢修，產量有所下滑，不過河南豫光、云南馳宏鋅鍺、漢中鋅業恢復生產，產量穩增，中金嶺南因追趕生產目標而產量小增。此外，9月內蒙古興安銅鋅、甘肅成州礦冶檢修恢復，安徽銅冠產量增加；不過白銀廠大修、湖南太豐少量檢修，故產量微降。因而，9月份中型企業開工率82.59%，較8月微降1.77個百分點。小型企業開工率結束兩個月跌勢，較8月環增17.8個百分點。9月產量下滑的廠家僅瀘溪藍天冶化，而柳州華錫、西部礦業、漢源錦泰、振興鉛業、青海珠峰等廠家均有增產。

進入10月，SMM預計鋅冶煉開工率有望略增，逼近85%。湖南三立、江西銅業安排檢修；甘肅寶徽停2萬噸生產線；中金嶺南、恭城龍星少量減產；赤峰中色設備調整，10月產量不能完全恢復。不過，白銀有色、葫蘆島鋅業恢復生產影響量大；甘肅成州、云錫繼續增產，有望支撐10月產量小幅增加。

除此之外，西部礦業10萬噸項目9月底投產，最快預計10月底到11月初有產品。馳宏鋅鍺呼倫貝爾14萬噸10月無產品。

面對全球，信息、技術飛速發展，機械制造業尤其是裝備制造業的現代化水平高速提升，中國(這里只講大陸的情況，不包括臺灣和港澳地區)鑄造業當清醒認識自己的歷史重任和與發達國家的現實差距，大膽利用現代科學技術及管理的最新成果，認清“只有實現高新技術化才能跟上時代步伐”的道理，把握現代鑄造技術的發展趨勢，采用先進適用技術，實施可持續發展戰略，立足現實又高瞻遠矚，以振興和發展中國鑄造業的累累碩果來奠定中國現代工業文明進程的堅實基礎。

我國加入WTO和世界進入21世紀以來，人們從不同角度探討鑄造技術的發展并且發表了許多著述，為了給人們提供一個關于我國鑄造技術發展現狀和發展趨勢的整體概念，引發同仁們更深入地思考，筆者就自己的認識以及參考了一些公開發表的文獻，同時又吸納了一些專家學者的意見，形成此文，以供同行參考。1 發達國家鑄造技術發展現狀發達國家總體上鑄造技術先進、產品質量好、生產效率高、環境污染少、原輔材料已形成商品化系列化供應，如在歐洲已建立跨國服務系統。生產普遍實現機械化、自動化、智能化(計算機控制、機器人操作)。鑄鐵熔煉使用大型、高效、除塵、微機測控、外熱送風無爐襯水冷連續作業沖天爐，普遍使用鑄造焦，沖天爐或電爐與沖天爐雙聯熔煉，采用氮氣連續脫硫或搖包脫硫使鐵液中硫含量達0.01%，以下：熔煉合金鋼精煉多用AOD、VOD等設備，使鋼液中H、O、N達到幾個或幾十個10～6的水平。在重要鑄件生產中，對材質要求高，如球墨鑄鐵要求P小于0.04%、S小于0.02%，鑄鋼要求P、S均小于0.025%，采用熱分析技術及時準確控制C、S含量，用直讀光譜儀2～3 min分析出十幾個元素含量且精度高，C、S分析與調控可使超低碳不銹鋼的C、S含量得以準確控制，采用先進的無損檢測技術有效控制鑄件質量。普遍采用液態金屬過濾技術，過濾器可適應高溫諸如鈷基、鎳基合金及不銹鋼液的過濾。過濾后的鋼鑄件射線探傷A級合格率提高13個百分點，鋁鎂合金經過濾，鑄件抗拉強度提高50%、伸長率提高100%以上。廣泛應用合金包芯線處理技術，使球鐵、蠕鐵和孕育鑄鐵工藝穩定、合金元素收得率高、處理過程無污染，實現了微機自動化控制。鋁基復合材料以其優越性能被廣泛重視并日益轉向工業規模應用，如汽車驅動桿、缸體、缸套、活塞、連桿等各種重要部件都可用鋁基復合材料制作，并已在高級賽車上應用；在汽車向輕量化發展的進程中，用鎂合金材料制作各種重要汽車部件的量已僅次于鋁合金。采用熱風沖天爐、兩排大間距沖天爐和富氧送風，電爐采用爐料預熱、降低熔化溫度、提高爐子運轉率、減少爐蓋開啟時間，加強保溫和實行微機控制優化熔煉工藝。在球墨鑄鐵件生產中廣泛采用小冒口和無冒口鑄造。鑄鋼件采用保溫冒口、保溫補貼，工藝出品率由60%提高到80%?？紤]人工成本高和生產條件差等因素而大量使用機器人。由于環保法制嚴格(電爐排塵有9國規定100～250 mg/m3、沖天爐排塵，11國規定100～1000 mg/m3，或0.25～1.5kg/t鐵液；砂處理排塵，8國規定100～250 mg/m3)，鑄造廠都重視環保技術。在大批量中小鑄件的生產中，大多采用微機控制的高密度靜壓、射壓或氣沖造型機械化、自動化高效流水線濕型砂造型工藝，砂處理采用高效連續混砂機、人工智能型砂在線控制專家系統，制芯工藝普遍采用樹脂砂熱、溫芯盒法和冷芯盒法。熔模鑄造普遍用硅溶膠和硅酸乙酯做粘結劑的制殼工藝。用自動化壓鑄機生產鑄鋁缸體、缸蓋；已經建成多條鐵基合金低壓鑄造生產線。用差壓鑄造生產特種鑄鋼件。所生產的各種口徑的離心球墨鑄鐵管占鑄鐵管總量95%以上，球鐵管占球鐵年產量30%～50%。成功地采用EPC技術大批量生產汽車汽缸體、缸蓋等復雜鑄件，生產率達180型/h。在工藝設計、模具加工中，采用CAD/CAM/RPM技術；在鑄造機械的專業化、成套化制備中，開始采用CIMS技術。鑄造生產全過程主動、從嚴執行技術標準，鑄件廢品率僅2%～5%；標準更新快(標齡4～5年)；普遍進行ISO 9000、IS014000等認證。重視開發使用互聯網技術，紛紛建立自己的主頁、站點。鑄造業的電子商務、遠程設計與制造、虛擬鑄造工廠等飛速發展。2 我國鑄造技術發展現狀總體上，我國鑄造領域的學術研究并不落后，很多研究成果居國際先進水平，但轉化為現實生產力的少。國內鑄造生產技術水平高的僅限于少數骨干企業，行業整體技術水平落后，鑄件質量低，材料、能源消耗高，經濟效益差，勞動條件惡劣，污染嚴重。